道路通行能力的计算可以分为静态方法和动态方法两大类：
静态方法
基本原理：基于道路设计参数和理论计算来推导通行能力。
计算简便：计算过程相对简单。
精度较低：由于未考虑实际交通运行状况，结果可能不够精确。
适用场景：适用于初步设计或快速评估通行能力。
动态方法
基本原理：考虑实际交通运行状况，通过观测或模拟得到通行能力。
计算复杂：需要收集和处理大量实时交通数据，计算过程较为复杂。
精度较高：能够更准确地反映当前道路的实际通行状况。
适用场景：适用于需要高精度通行能力评估的情况，如交通规划和管理。
在实际应用中，可以根据具体情况选择合适的方法进行计算。例如，在初步设计阶段可以使用静态方法进行快速评估，而在实际交通管理中则需要使用动态方法以获得更精确的结果。
此外，还有一些具体的计算公式和方法可以参考：
路段通行能力计算：
基本公式：
```
C = ∑(ni × Ci)
```
其中，C为路段单向通行能力，ni为第i条车道的通行能力，Ci为车道通行能力，i为车道编号。
交叉口通行能力计算：
基本公式：
```
C = ∑(Kj × Cj)
```
其中，C为交叉口通行能力，Kj为交叉口各进口的通行能力，Cj为进口各车道的通行能力，j为车道编号。
机动车车道通行能力计算（不受平面交叉口影响）：
基本公式：
```
Np = 3600 / ti
```
其中，Np为一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h），ti为连续车流平均车头间隔时间（s/pcu）。
自行车车道通行能力计算（不受平面交叉口影响）：
基本公式：
```
Npb = 3600 × Nbt / (tf × (ωpb - ωb))
```
其中，Npb为一条自行车车道的路段可能通行能力（veh/（h·m）），tf为连续车流通过观测断面的时间段（s），Nbt为在tf时间段内通过观测断面的自行车辆数（veh），ωpb为自行车车道路面宽度（m），ωb为道路宽度。
交叉口进口道通行能力计算：
基本公式：
```
Ns = 3600 × ψstg - t1 / (tis + 1 / tc)
```
其中，Ns为一条直行车道的设计通行能力（pcu/h），tc为信号周期（s），tg为信号周期内的绿灯时间（s），t1为变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（s）。
这些方法和公式可以根据具体情况进行调整和组合，以获得更精确的道路通行能力评估结果。