变速箱的种类主要包括以下几种：
手动变速箱 （MT）
也被称为机械式变速器，需要驾驶者手动操作换挡杆来调整变速器内部的齿轮组合，以改变传动比实现速度的变化。手动变速箱结构简单、生产成本和维修费用较低、可靠性强、燃油经济性好、动力传递效率高、换挡响应迅速，为驾驶者提供了更多的互动性和驾驶乐趣。
液力自动变速箱 （AT）
由液力变矩器、行星齿轮组和液压控制系统构成，通过液体介质传递动力并结合齿轮的不同组合来实现变速和扭矩变化。液力变矩器是AT变速箱的核心组件，它包含了泵轮、涡轮和导轮等部件，不仅负责扭矩的传递，还起到类似于离合器的作用。
无级变速箱 （CVT）
通过可变直径的滑轮和金属带实现了连续不断的变速，从而保证了动力输出的无缝衔接。CVT带来了极为平顺的加速体验，同时有助于提升燃油效率和降低排放。不过，由于CVT依赖于金属带进行动力传输，因此在承受较大扭矩时可能会遇到极限。
自动离合手动变速箱 （AMT）
带有自动离合器和自动换挡装置的手动变速箱，可以视为连接手动与全自动变速箱之间的过渡方案。它保留了手动变速箱高效传动的优势，同时引入了自动化的换挡逻辑，减轻了驾驶员的操作负担。
双离合变速箱 （DCT）
有两套离合器在同时工作，可以实现快速换挡。DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，如大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。DCT的优点是换挡速度快，但需要较高的制造精度和维护成本。
序列变速箱
是一种较为罕见的变速箱类型，通过一系列固定速比的齿轮组合来实现变速。
电子无级变速 （E-CVT）
是无级变速箱的一种形式，通过电子控制实现连续变速，通常用于混合动力车辆。
固定齿比混合动力专用 （DHT）
是一种专门为混合动力车辆设计的变速箱类型，通常具有多个固定速比，以提高燃油效率和动力性能。
干式双离合 （DCT）
与湿式双离合类似，但干式双离合没有使用液体冷却系统，通常用于追求更轻量化和成本效益的车型。
湿式双离合 （DCT）
使用液体冷却系统来散热，适用于需要高扭矩传递和更好稳定性的车型。
这些变速箱类型各有优缺点，适用于不同的驾驶需求和场景。选择合适的变速箱类型可以提高车辆的性能、舒适性和燃油经济性。