变速箱主要可以分为以下几种类型：
手动变速箱（MT）
定义：必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速箱。
特点：结构简单，传动效率高，可靠性强，富有驾驶乐趣，但操作较麻烦，要踩离合，且在挡位切换时有顿挫感。
自动变速箱（AT）
定义：通过液力变矩器、行星齿轮组合等部件实现自动换挡的变速箱。
特点：技术相对稳定，换挡平顺，但传动效率稍低，会拖累油耗。
机械无级变速箱（CVT）
定义：采用一对可变直径的滑轮和一条金属带，通过改变滑轮之间的距离来连续调节传动比的变速箱。
特点：提供平滑而无限的变速体验，理论上最平顺和经济，但结构原因使其在激烈加速时无法承受大扭矩。
双离合变速箱（DCT或DSG）
定义：采用两个独立工作的离合器，分别负责奇数档和偶数档的切换的变速箱。
特点：换挡速度快，传动效率较高，避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，但散热困难，部分车型有明显的顿挫感。
半自动变速箱（AMT）
定义：配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。
特点：结构简单，成本较低，但顿挫感严重，目前主要应用于一些A0级别的车型。
序列变速箱（IVT）
定义：一种自动变速箱，通过行星齿轮组合实现不同的传动比。
特点：技术相对成熟，但应用较少，逐渐被其他类型的变速箱取代。
这些变速箱类型各有优缺点，适用于不同的驾驶需求和场景。手动变速箱适合追求驾驶乐趣和操控性的驾驶者；自动变速箱则适合追求便捷和舒适性的驾驶者；无级变速箱和双离合变速箱则在平顺性和传动效率方面表现出色。