无级变速（CVT）和自动挡（AT）是两种不同的汽车变速器技术，它们之间存在以下主要区别：
工作原理
无级变速（CVT）：通过两个可变直径的传动轮（主动轮和从动轮）以及一条钢带或链条来实现无级变速。随着油门踏板的变化，传动轮的直径会相应调整，从而平滑地改变传动比，实现无级变速的效果。
自动挡（AT）：通过行星齿轮组实现扭矩的转换，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位来驱动。自动挡的换挡是通过自动机构实现的，包括离合器和行星齿轮组。
换挡平顺性
无级变速（CVT）：换挡非常平顺，没有顿挫感，动力输出更为线性。
自动挡（AT）：换挡时会有顿挫感，尽管现代自动挡技术已经大大减少了这种顿挫。
结构构造
无级变速（CVT）：结构相对简单，体积较小，没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘和一条传动带就能实现速比无级变化。
自动挡（AT）：结构相对复杂，体积较大，包含多个齿轮组和复杂的控制系统。
燃油经济性
无级变速（CVT）：由于没有固定的挡位，发动机能够始终保持在最佳工况下运行，从而提高了燃油经济性。CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，降低了废气的排放量。
自动挡（AT）：燃油经济性相对较差，因为换挡过程中会有动力损失和额外的燃油消耗。
动力性能
无级变速（CVT）：能够获得后备功率最大的传动比，从而在加速和爬坡时表现出色，动力性能优于普通自动挡。
自动挡（AT）：动力性能取决于其具体的挡位设计和发动机性能。
维护和使用
无级变速（CVT）：由于结构简单，零件较少，故障率较低，但维修成本较高，且对速度和变化反应较慢。
自动挡（AT）：维修相对容易，但对驾驶员的技术要求较高，尤其是在拖运故障车时需要注意保护自动挡齿轮。
综上所述，无级变速和自动挡各有优缺点。无级变速在平顺性和燃油经济性方面表现优异，但维修成本较高；而自动挡在动力性能和维修便利性方面表现较好，但燃油经济性相对较差。消费者应根据自己的需求和偏好选择合适的变速器类型。