胎压传感器的工作原理主要基于两种类型：直接式胎压监测和间接式胎压监测。
直接式胎压监测
原理：直接式胎压监测系统通过在每个轮胎内部安装压力传感器，直接测量轮胎的气压。传感器将压力信息通过无线发射器发送到中央接收器模块，然后对各轮胎的气压数据进行显示。当轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。
优点：能够实时、准确地监测每个轮胎的气压，提供及时的安全警示。
缺点：需要在每个轮胎上安装传感器，安装过程较为复杂，成本较高。
间接式胎压监测
原理：间接式胎压监测系统通过比较轮胎之间的转速差别来监视胎压。当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过ABS（防抱死制动系统）的感测功能比较轮胎旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长变短，从而在行驶时旋转圈数与其他轮胎不同。
优点：无需在每个轮胎上安装传感器，安装过程简单，成本较低。
缺点：监测结果可能受到多种因素的影响，如轮胎磨损、路面状况等，准确性相对较低。
外置式胎压传感器
外置式胎压传感器安装方便，适合后装的车辆，通过发送433赫兹或355赫兹的无线信号给天线接收器，接收器通过LIN线将胎压数据发送给BCM（车身控制模块），与BCM预设胎压数据进行对比，如果胎压过低，BCM会通过高速CAN线经过网关发送信号到仪表，显示胎压过低。
胎压传感器的类型
压电式传感器：利用压电效应，即在受到压力作用时产生电荷，通过测量这一电荷变化来确定胎压状态。
电容式传感器：通过测量轮胎内空气压力变化引起的电容变化来确定胎压。
电阻式传感器：通过测量轮胎内空气压力变化引起的电阻变化来确定胎压。
总结
胎压传感器通过直接测量或间接比较轮胎的气压或转速，将数据传输到车载系统，从而实现对轮胎气压的实时监测。直接式胎压监测系统提供更高的准确性和实时性，但安装复杂、成本较高；间接式胎压监测系统安装简单、成本低，但准确性相对较低。外置式胎压传感器则适用于需要后装的情况。