传力杆和拉杆在多个方面存在明显的不同，主要包括以下几个方面：
性质和作用
传力杆：沿水泥混凝土路面板横缝布置，每隔一定距离在板厚中央，一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递，防止混凝土路面局部受力较大造成不均匀沉降。
拉杆：安装在机械或建筑物上起牵引作用的杆形构件，沿水泥混凝土路面板接缝布置，每隔一定距离在板厚中央。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
原理
传力杆：通过传递应力使相邻混凝土块共同受力，增加结构的整体性和稳定性。
拉杆：沿杆件轴线作用一对大小相等、方向相反的外力，杆件将发生轴向伸长（或缩短）的变形，这种变形称为轴向拉伸（或压缩）。
使用场景
传力杆：一般为纵向使用，通常出现在桥梁或隧道的结构中，用于传递较大的荷载和防止结构变形。
拉杆：为横向使用，通常出现在道路的连接部位，用于防止路面板错动和保持路面平整度。
设计和制造要求
传力杆：由于需要承受较大的荷载，其设计和制造的要求较高，需要具备高强度和耐久性。
拉杆：需要承受较小的荷载，设计和制造的要求相对较低。
连接方式
传力杆：一端设套管，可以自由伸缩，以适应结构变形。
拉杆：可以设为两端均死连，不必设套管。
受力方向
传力杆：力的传递方向是沿着杆的长度方向，主要用于传递剪力和防止结构变形。
拉杆：力的传递方向也是沿着杆的长度方向，但主要用于承受和传递拉力，如伸缩臂、梯子等。
综上所述，传力杆和拉杆在性质、作用、原理、使用场景、设计和制造要求以及连接方式等方面均有显著的不同。传力杆主要用于传递较大的荷载和防止结构变形，而拉杆则主要用于承受和传递拉力，防止路面板错动和保持路面平整度。根据具体工程需求选择合适的杆件类型至关重要。