侧向偏置程序（Strategic Lateral Offset Procedure， 简称SLOP）的应用主要是出于以下几个原因：
增加安全余度：
侧向偏置程序允许具备侧向偏置能力的航空器在航路中心线向右平行偏置1海里或者2海里，从而提供更大的安全余度，减少因各种非正常情况发生时（包括人为操作失误、高度偏离误差、颠簸导致的高度保持误差等）航空器空中相撞的风险。
防止空中相撞：
空中交通管制服务工作的核心是为航空器提供足够的安全间隔，防止航空器与航空器之间或是航空器与障碍物相撞。侧向偏置程序可以有效增加安全余度，极大程度上减少航空器相撞的概率，保障航空器的安全运行。
支持最小垂直间隔飞行（RVSM）：
在我国实施RVSM改革的背景之下，侧向偏置程序的应用对于保障最小垂直间隔飞行顺利实施具有重要的现实意义。由于最小垂直间隔的缩减，垂直高度遭到很大的缩减，增加了飞机相撞的概率，侧向偏置程序可以有效解决这一问题，提升飞机航行的安全性。
减少尾流影响：
航空管制员可以从减少尾流影响以及航行安全的角度来指挥具有一定的自动偏置航行轨迹能力的航空器，能够在航路上设置侧向偏置程序，能够最大限度的缓解前方航空器造成的尾流效应，避免出现飞行冲突，提高航空器的飞行安全。
提高航行效率：
侧向偏置程序还可以提高航空器的航行效率，通过合理的路径规划，减少飞行时间和燃料消耗，从而提高整体运行效率。
综上所述，侧向偏置程序在保障航空安全、提高航行效率以及支持特殊飞行任务等方面具有显著的作用，是现代空中交通管制中不可或缺的一部分。