干式双离合和湿式双离合的主要区别在于它们的结构、散热性能、承受扭矩能力、换挡性能、传动效率与油耗以及维护成本。
结构原理
干式双离合：离合器片直接暴露在空气中，通过风冷散热。其结构相对简单，省去了液压系统，成本较低。
湿式双离合：离合器片浸泡在充满液压油的密闭油腔里，通过油液传递扭矩和散热。其结构相对复杂，需要额外的液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。
散热性能
干式双离合：在频繁换挡或拥堵路况下，易因散热不足出现过热，导致离合器片磨损加剧甚至烧蚀。
湿式双离合：油液循环可有效带走热量，散热系统更优，能更好地应对高负荷工况，不易出现过热问题。
承受扭矩
干式双离合：可承受扭矩较小，如7速DQ200最大承受扭矩为250牛米，多与小排量发动机配合。
湿式双离合：能传递较大扭矩，如大众DQ250六速湿式双离合变速箱最大扭矩承受能力约280牛米，适用于高性能、大排量车型。
换挡性能
干式双离合：换挡速度快，动力传输直接，响应迅速，但在低速行驶或频繁换挡时，易出现顿挫、抖动现象。
湿式双离合：换挡速度也很快，且换挡过程更平顺柔和，冲击小，在低速和频繁换挡时的顿挫感相对轻微。
传动效率与油耗
干式双离合：传动效率高，能量损失少，油耗相对较低。
湿式双离合：因油液存在，传动效率略低，油耗相对高些，但实际油耗差异不大。
维护成本
干式双离合：结构简单，维护成本通常较低，但离合器片等易损件更换频率可能较高。
湿式双离合：内部结构复杂，制造成本较高，但维护成本也相应较高，不过其耐用性更好，故障率较低。
总结：
干式双离合和湿式双离合各有优缺点。干式双离合结构简单、成本低、换挡速度快，但散热性能差，适合高速、低负荷场合；湿式双离合散热性能好、耐用性强、换挡平顺，但结构复杂、成本高，适合低速、高负荷场合。选择哪种类型的双离合变速箱应根据具体需求和车辆用途来决定。