WS-15发动机，全称涡扇-15“峨眉”，是中国自主研发的一款高性能军用涡扇发动机，主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。这款发动机由中国燃气涡轮研究院等单位专家组织研制，并在2006年5月首次台架运转试车成功。
结构特点
进气口：
采用全钛结构环形进气机匣，配备18个可变弯度的进口导流叶片，前部为径向支板，后部为可调部分，前缘配备有来自高压压气机的空气防冰系统。
风扇：
采用3级轴流式宽弦实心钛合金风扇叶片，第1级风扇叶片采用宽弦设计，可拆换，带有中间凸台。第2和第3级风扇为整体叶盘结构，采用线性摩擦焊技术焊接。
高压压气机：
采用6级轴流式，增压比7.16。前3级转子为整体叶盘结构，后3级转子叶片通过燕尾形榫头与盘连接。定子部分进口导流叶片和第1、2级静子叶片为可调，前3级盘用高温钛合金制成，第2级盘前后均带鼓环，分别与第1、3级盘连接。第4至6级盘由镍基高温合金粉末冶金制成，用电子束焊焊为一体。
性能指标
最大加力推力：19到21吨
中间推力：11吨
加力耗油率：1.98kg/N/h-2.02kg/N/h
中间耗油率：0.665kg/N/h-0.67kg/N/h
推重比：9.5-10.5（保守估计大于9.5）
空气流量：138kg/s
涵道比：0.25-0.382
总增压比：28.71-30.5
涡轮进口温度：1750K-1850K
最大直径：1.02-1.04m
长度：5.09m
质量：1633.7kg-1862.3kg
技术突破
WS-15发动机在技术上实现了多项突破，包括高推力、高推重比、低空右边界包线优化等，使得歼-20战斗机在性能上达到了世界先进水平。特别是其推重比达到10.8，最大加力推力达到18.5吨，使得歼-20能够实现超音速巡航，即在不开启加力燃烧室的情况下维持超音速飞行。
研制历程
WS-15发动机的研制历程漫长而曲折，涉及多个研究所和工厂的协作。2006年5月，发动机首次台架运转试车成功，2009年6月完成FRET试验，2013年3月完成设计定型试验。这一历程标志着中国在自主研制航空发动机方面取得了历史性跨越。
总结
WS-15发动机是中国航空工业的一大里程碑，其高性能和先进技术使得歼-20战斗机成为全球最先进的第五代战斗机之一。随着技术的不断进步和优化，WS-15发动机将继续为中国空军提供强大的动力支持。