道路设计转弯半径的标准主要根据 道路类型、交通量、车辆规格以及设计速度等因素来确定。以下是一些具体的标准：
城市道路
在速度为40km/h时，最小转弯半径为30m；
速度为30km/h时，最小转弯半径为20m；
速度为20km/h时，最小转弯半径为15m；
速度为15km/h时，最小转弯半径为10m；
速度为10km/h时，最小转弯半径为6m。
公路
一般情况下，转弯半径不得小于650m；
高速公路：转弯半径不得小于250m；
一级公路：转弯半径不得小于200m；
二级公路：转弯半径不得小于150m；
三级公路：转弯半径不得小于100m；
四级公路：转弯半径不得小于50m。
城市街道
转弯半径应根据城市街道的类型和形状等因素来确定，较窄的街道可以缩减转弯半径，较宽的街道可以适当增加转弯半径。
特殊区域
居住区道路红线转弯半径通常不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
小区道路一般为6米，满足道路最小的转弯半径为6米，消防车道的转弯半径通常为9~12米，其中普通消防车为9米，登高消防车（高层建筑）为12米。
综上所述，道路设计转弯半径的标准需要综合考虑多种因素，以确保行车安全和道路使用效率。在实际设计中，还需根据具体情况进行调整和优化。