AT变速箱，即自动变速箱，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组的相互作用，以及电子控制系统的应用。以下是其详细工作原理：
液力变矩器
液力变矩器是AT变速箱的核心部件之一，它直接连接发动机和变速箱，通过液体动力学原理传递扭矩。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。当发动机运转时，泵轮旋转搅动变速箱油（ATF），带动涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速箱。液力变矩器还具有离合作用，可以在发动机和变速箱之间提供一定的转速差，实现动力的平滑传递。
行星齿轮组
行星齿轮组是AT变速箱的另一个重要组成部分，由太阳轮、行星轮和齿圈组成。通过改变这三者之间的相对位置和固定方式，可以实现不同的齿轮比，从而完成换挡操作。每个行星齿轮组都有一套离合器和制动器，由液压系统控制，负责固定或释放某个组件，以实现不同的传动比。
换挡过程
现代AT变速箱通常配备有电子控制单元（ECU），它根据车辆的行驶状态（如车速、发动机负荷、驾驶者意图等）来控制液压系统，实现精确的换挡时机和平滑的换挡过程。在液力变矩器中，锁止离合器可以在车辆达到一定速度后，将泵轮和涡轮锁定在一起，实现硬连接，减少能量损失，提高燃油效率。
动力传递
在液力变矩器将动力传递到行星齿轮组后，行星齿轮组通过换挡操作改变齿轮比，从而将动力传递到动力输出轴。由于液力变矩器可以在低速时提供较大的扭矩，在高速时提供较高的传动效率，因此AT变速箱能够在不同行驶条件下提供合适的动力输出。
综上所述，AT变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组的相互作用，以及电子控制系统的精确控制，实现了在不同行驶条件下的动力传递和换挡操作，使驾驶者能够专注于道路驾驶，而不会被换挡所干扰。