特斯拉软件获利的方式主要有以下几种：
完全自动驾驶（FSD）功能销售和升级
特斯拉的软件收入已经超过了10亿美元，主要来自于FSD功能的销售和升级。
FSD功能是一套可以让汽车实现无人驾驶的系统，2019年有超过57%的特斯拉客户选择了FSD功能，并为此付出了约14亿美元的软件收入。
整车OTA技术
特斯拉通过其整车OTA技术，可以实现系统空中在线升级，提供更多的功能和服务。
通过OTA技术，特斯拉可以远程更新车辆的性能、安全、娱乐等方面，从而持续获取现金流。
例如，特斯拉在2019年推出了加速性能提升包，让Model3车主付费3000美元，即可将汽车的百公里加速性能从4.6s提升到4.1s。
高级连接服务收费
特斯拉还开启了高级连接服务收费，只有车主支付了服务费才能使用实时路况、卡拉OK、流媒体等功能。
软件和服务订阅
特斯拉计划推出自己的“特斯拉网络”（Tesla Network），将汽车用于共享出行服务，进一步扩大收入来源。
通过提供软件升级、订阅服务和数据收集等方式来获取收入。
减少员工薪酬支出和政府激励
特斯拉的利润部分来自减少员工薪酬支出和政府激励。
递延收入
特斯拉在完全自动驾驶功能发布时获得了4800万美元的递延收入，随着时间推移，这些收入将从软件中获得更多收益。
软件毛利率
软件的特点是，一旦实现了功能，软件的复制成本基本是零。因此，同样的成本投入，软件的利润空间取决于用户数量，盈利空间巨大。
假设软件升级的平均售价为6500美元，那么2019年特斯拉单是软件收入就有约14亿美元，假设软件的毛利率大约为80%，那么2019年特斯拉软件利润约为11.2亿美元。
未来商业模式
特斯拉的创始人马斯克表示，特斯拉有能力以零利润销售汽车，然后通过自动驾驶软件来获得利润。
随着自动驾驶技术的成熟和普及，特斯拉可以通过向用户提供高级自动驾驶功能的软件服务来获得利润。
综上所述，特斯拉通过销售和升级FSD功能、提供整车OTA升级、高级连接服务收费、软件和服务订阅、减少薪酬支出、递延收入以及未来的零利润销售汽车+软件服务盈利模式等多种方式获得利润。