摩托车发动机烧机油的原因有多种，以下是一些主要原因及解决方法：
活塞环磨损
活塞环磨损会导致启动困难、油耗增大等现象，严重时会在排气上表现出烧机油的症状，造成缸体磨损。活塞环安装方向错误或密封性差也会引起机油上窜，进入燃烧室。
解决方法：建议及时到4S店或汽车修理站检测或修理活塞环，若损坏严重应及时更换。
气门密封带磨损
气门密封带磨损会导致缸压低，引起烧机油现象。气门油封失效会使大量机油经气门杆流向气门座，并在气门提升时沿排气门流入燃烧室。
解决方法：建议到4S店或修理厂进行维修，个人无法解决或容易造成新问题。
机油添加量过多
超过标准添加量的机油会在发动机工作时进入燃烧室，导致烧机油。同时，发动机的通气管泄漏也会造成机油异常消耗。
解决方法：按照标准添加机油，并检查通气管是否泄漏。
使用品质不佳的机油
使用不符合要求的机油会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，密封性能下降，从而引起烧机油。
解决方法：选择符合车辆技术要求的机油，注意质量和粘度指标。
活塞环油环弹力过小或漏光过大
活塞环油环弹力过小或漏光过大，会导致机油燃烧。
解决方法：更换弹力适当的活塞环油环。
气门杆与气门导管间隙过大
气门杆与气门导管间隙过大，气门油封封油不严，即使更换活塞环也会继续烧机油。
解决方法：更换气门杆和气门导管，确保间隙合适，气门油封封油严密。
气缸尺寸超差、椭圆度过大或有拉伤、沟槽
气缸尺寸超差、椭圆度过大或表面有拉伤、沟槽，会导致油环不能有效刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室。
解决方法：修理或更换尺寸合格的气缸，确保表面光洁无损伤。
锥面环锥度反装
锥面环锥度反装会导致机油消耗增加。
解决方法：正确安装锥面环，确保锥度正确。
活塞环装配问题
活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一条直线，会导致机油消耗猛增。
解决方法：确保活塞环开口位置错开，正确安装。
机油滤芯长期不换
机油滤芯长期不换会导致发动机内部杂质淤积，形成局部堵塞，影响机油循环，使气门摇臂与气门导杆干摩擦，加速气门磨损，形成较大的径向间隙，使机油进入燃烧室。
解决方法：定期更换机油滤芯，保持发动机内部清洁。
橡胶老化或油封老化
摩托车使用时间过长，橡胶和油封老化也会导致烧机油现象。
解决方法：更换老化的橡胶件和油封。
驾驶习惯
频繁猛烈行驶会影响润滑油膜的完整性，增加烧机油的概率。
解决方法：避免长时间超负荷行驶，保持良好的驾驶习惯。
通过以上方法，可以有效解决摩托车发动机烧机油的问题。建议定期进行维修保养，确保各部件正常工作，延长发动机使用寿命。