轴承游隙的计算程序可以根据不同的游隙类型和计算目的分为几个步骤。以下是几种常见的游隙计算方法和公式：
工作游隙的计算
工作游隙（S）的计算公式为：
\[ S = S_o - （S_f + S_{t1} + S_{t2}） + S_w \]
其中：
\（ S_o \） 是理论游隙（轴承出厂游隙）
\（ S_f \） 是配合产生的游隙减小量
\（ S_{t1} \） 是内圈与外圈温差产生的游隙减小量
\（ S_{t2} \） 是滚动体温升产生的游隙减小量
\（ S_w \） 是负荷产生的游隙增加量
运转游隙的计算
运转游隙（△）的计算公式为：
\[ △ = △_o - （δ_t + δ_f） + δ_w \]
其中：
\（ △_o \） 是未安装轴承的游隙
\（ δ_t \） 是由于内外圈之间温差引起的游隙变动量
\（ δ_f \） 是由于内外圈的配合引起的游隙减小量
\（ δ_w \） 是由载荷引起的游隙的增量
静态游隙的计算
静态游隙（S0）的计算公式为：
\[ S0 = A - （C + D） \]
其中：
\（ A \） 是内圈直径
\（ C \） 是滚子直径
\（ D \） 是外圈直径
动态游隙的计算
动态游隙（Sd）的计算公式为：
\[ Sd = S0 + \frac{F}{Kia} \]
其中：
\（ Kia \） 是轴承内部几何性质的系数，一般可以参考滚动轴承制造商提供的数据手册
\（ F \） 是轴承受力大小
极限游隙的计算
极限游隙（SL）的计算公式为：
\[ SL = Sd × Nm + ST \]
其中：
\（ Nm \） 是轴承的转速
\（ ST \） 是由于其他因素（如热膨胀）引起的游隙变化
有效游隙的计算
有效游隙通常为工作游隙减去由于过盈配合引起的游隙变化：
\[ S_{有效} = S_o - \Delta S_{配合} - \Delta S_{温度} - \Delta S_{其他} \]
其中：
\（ \Delta S_{配合} \） 是由最大所需配合引起的游隙变化
\（ \Delta S_{温度} \） 是启动或稳态下温差导致的最大所需游隙变化
\（ \Delta S_{其他} \） 是轴向加紧等其他因素导致的最大所需游隙改变
这些公式可以根据具体的轴承类型、装配条件和工作环境进行调整和应用。在实际应用中，可能还需要考虑其他因素，如轴承的材料特性、工作温度、转速等，以确保轴承的性能和寿命。