京张铁路，即北京至张家口铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路。这条铁路由詹天佑主持修建并负责，于1905年9月开工，1909年10月2日通车，全长约200公里。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口。
京张铁路的修建背景是清政府为了摆脱外国势力对铁路的控制，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任总办）。在修建过程中，詹天佑创新地运用“折返线”原理，修筑了一段“人”字形线路，使线路坡度降低，从而克服了工程中的技术难题。京张铁路的建成不仅标志着中国人在铁路建设领域的自主创新能力，也打破了英国和沙俄夺取该铁路建筑权的企图，极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。
此外，京张铁路在2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录，成为国家重要的文化遗产。现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位。
值得一提的是，京张铁路的姊妹铁路——京张高铁已经建成通车。京张高铁是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全长约174公里，设10个车站，是中国大陆第一条首次采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。