詹天佑修铁路的故事是中国铁路建设史上的一段传奇。以下是关于詹天佑修铁路的详细故事：
早年经历与留学
詹天佑出生于1861年，自幼聪明好学，对机械充满兴趣。
1872年，12岁的詹天佑入选清政府筹办出洋预备班，赴美学习。
1878年，他考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程，成绩优异。
回国后的工作
詹天佑学成回国后，到铁路公司担任工程师，负责修建了唐山铁路、滦河大桥、京津铁路、萍醴铁路、新易铁路、京张铁路等工程。
在修建滦河铁路大桥时，他创新性地提出了气压沉箱法，解决了外国工程师无法解决的问题。
京张铁路的建设
1905年，清政府决定修建京张铁路，连接北京和张家口，这是通往西北的重要交通干线。
由于工程难度极大，英、俄两国争夺修路权，最终清政府决定自力修筑。詹天佑被任命为总工程师。
詹天佑不畏严寒酷暑，跨越重重险峻，克服资金短缺的困难，用短短4年时间让京张铁路建成通车。
京张铁路全长约200千米，是中国自主设计和建设的第一条铁路，标志着中国铁路建设的独立自主。
工程创新与技术突破
在京张铁路的建设过程中，詹天佑采用了许多创新的工程技术，例如设计了“人字形”线路，以降低坡度和提高安全性。
他还引入了“隧道”和“桥梁”等工程结构，解决了沿线的地理障碍。
个人荣誉与影响
詹天佑的成功修建京张铁路，极大地鼓舞了全国人民的志气，赢得了极高声誉，甚至引起了中外广泛关注。
他被誉为“中国铁路之父”“中国近代工程之父”，名字载入史册。
詹天佑的故事不仅展现了他个人的卓越才能和顽强毅力，也证明了中国人在技术上的自主创新能力。他的成就为中国的铁路建设奠定了坚实的基础，并激励了更多的工程师和技术人员投身于国家的建设事业。