回弹模量和弯沉是土木工程和道路工程中两个重要的参数，它们分别描述了材料的 不同力学特性。
弯沉
弯沉值通常用于评估道路或土层的承载能力。它是指在荷载作用下，道路表面或土层产生的竖向变形量。弯沉值越大，说明道路或土层的承载能力越弱，反之则越强。
弯沉的测量方法有多种，如贝克曼梁法、落锤法等。这些方法通过测量在特定荷载下的变形量来评估道路的承载能力和整体性能。
回弹模量
回弹模量是指材料在受到压力后恢复其原始形状的能力。对于路基、路面及筑路材料，回弹模量越大，说明其在荷载作用下的变形越小，承载能力越强。
回弹模量的测量通常通过加载试验进行，通过施加特定的荷载并测量相应的变形量来计算回弹模量。
区别：
定义不同：弯沉是评估承载能力的参数，而回弹模量是描述材料恢复形状能力的参数。
测量方法不同：弯沉通常通过测量在荷载作用下的竖向变形量来评估，而回弹模量则通过加载试验来测量材料的变形恢复能力。
应用目的不同：弯沉主要用于评估道路的整体性能，包括承载能力和变形能力；回弹模量则主要用于设计和施工中，以评估材料的力学性能和道路的结构强度。
尽管弯沉和回弹模量在定义和应用上有所不同，但它们之间存在一定的关联。例如，土基的回弹模量越大，其产生的回弹弯沉值就越小，这表明土基的承载能力更强。因此，在设计和施工过程中，工程师需要综合考虑这两个参数，以确保道路或路面的承载能力和耐久性。