传动效率是指动力从发动机传递到车轮过程中的能量损失情况，是衡量传动系统性能的重要指标。它反映了输入功率与输出功率的比例关系，通常用百分比表示。传动效率的高低直接影响到车辆的燃油经济性和动力性能。
不同传动方式的传动效率
齿轮传动 效率：
齿轮传动的效率通常较高，可以达到95%以上。
原因：齿轮之间的金属接触面摩擦系数较小，导致在传动过程中产生的热量较少。此外，齿轮传动是精确传动，不会因为滑动而产生额外的能量损耗。
同步带轮传动 效率：
同步带轮传动的效率相对较低，一般可以达到90%-98%。
原因：皮带在传动过程中与带轮相互挤压，橡胶材料在不断变形中会产生大量的热能。此外，当负载突然增大时，同步带可能会发生滑动，进一步增加热能的产生，从而降低效率。
CVT（无级变速器） 效率：
CVT的传动效率通常在85%-90%之间。
原因：CVT通过调节传动比，使发动机的转速和扭矩始终接近于最低油耗线，从而减少能量损失。尽管CVT的传动效率可能低于一些其他类型的变速箱，但其无级传动的特性使得发动机更容易保持高效运转，从而实现整体的省油效果。
手动变速器 效率：
手动变速器的传动效率通常在90%-95%之间。
原因：手动变速器通过精确的齿轮比传递动力，减少了能量损失。
自动变速器（AT） 效率：
自动变速器的传动效率通常在80%-90%之间。
原因：自动变速器在换挡过程中可能会产生一定的能量损失，但其效率通常高于CVT。
四驱系统（适时四驱） 效率：
四驱系统的传动效率通常在80%-85%之间。
原因：四驱系统需要将动力分配到四个车轮，增加了传动系统的复杂性和能量损失。
传动效率的计算
传动效率的计算通常涉及多个因素，包括传动部件的摩擦损失、能量转换过程中的损耗等。可以通过以下方式进行较为准确的计算：
测量输入和输出的功率：
使用专门的功率测试设备，在发动机输出端和车轮端分别安装功率传感器，获取输入功率和输出功率的数据。
考虑传动系统中各个部件的摩擦系数：
不同的部件，如变速器齿轮、传动轴、离合器等，其摩擦系数是不同的。这些数据可以通过厂家提供的技术资料或者实验测量得到。
对于液力传动系统：
如自动变速器中的液力变矩器，还需要考虑液体流动过程中的能量损失。
结论
传动效率是衡量传动系统性能的重要指标，不同的传动方式具有不同的传动效率。齿轮传动和手动变速器通常具有较高的传动效率，而CVT虽然传动效率相对较低，但其无级传动的特性使其在燃油经济性方面具有优势。在实际应用中，工程师可以根据传动效率的计算结果优化传动系统的结构和参数，以提高传动效率，从而降低燃油消耗和排放。