新能源汽车电池种类主要包括以下几种：
三元材料锂电池
正极材料：锂镍钴锰三元正极材料（NCM或NCA）。
优点：能量密度高，适合新能源汽车，低温下性能稳定，安全性较好。
缺点：电压较低，在高温下稳定性不足，安全性要求较高。
代表车型：北汽新能源EV200，北汽新能源EU260，特斯拉Model 3等。
磷酸铁锂电池
正极材料：磷酸铁锂（LiFePO₄）。
优点：安全性高，热稳定性好，使用寿命长，成本较低。
缺点：能量密度较低，低温性能较差，影响冬季续航里程。
代表车型：比亚迪汉EV，特斯拉Model 3（部分版本）等。
钴酸锂电池
正极材料：钴酸锂（LiCoO₂）。
优点：能量密度高，支持快速充电，高温环境下性能稳定。
缺点：钴元素价格昂贵，存在安全风险，应用相对较少。
代表车型：苹果iPhone，部分早期电动汽车。
镍氢电池
正极材料：镍氢（NiMH）。
优点：循环寿命长，无记忆效应，适用于混合动力汽车。
缺点：能量密度低，电池单体电压低，含有重金属，环保性较差。
代表车型：丰田普锐斯，部分混合动力汽车。
氢燃料电池
工作原理：通过氢气和氧气的化学反应产生电能。
优点：零排放，能量密度高，续航里程长。
缺点：技术复杂，成本高，加氢设施不足。
代表车型：丰田Mirai，本田Clarity Fuel Cell等。
固态电池
工作原理：采用固态电解质替代液态电解质。
优点：安全性高，能量密度高，充电速度快，使用寿命长。
缺点：技术尚未成熟，生产成本高，目前应用较少。
代表车型：尚未有大规模商业化应用，但备受关注。
其他电池类型
铅酸电池：适用于低速电动车，成本低，但能量密度低，环保性差。
钠β电池：包括钠硫电池和钠氯化镍电池，具有高能量密度和长寿命，但技术成熟度不高。
二次锂电池：可循环充放电，适用于需要高能量密度的应用。
空气电池：利用空气中的氧气进行反应，具有高能量密度和环保性，但技术难度较大。
碱性燃料电池（AFC）：以氢氧化钾为电解质，适用于小型燃料电池系统。
磷酸燃料电池（PAFC）：以磷酸为电解质，适用于大型燃料电池系统。
熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）：以熔融碳酸盐为电解质，适用于大型燃料电池系统。
固体氧化物燃料电池（SOFC）：以固体氧化物为电解质，适用于大型燃料电池系统。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）：以质子交换膜为电解质，适用于便携式燃料电池系统。
直接甲醇燃料电池（DMFC）：以甲醇为燃料，适用于便携式燃料电池系统。
这些电池类型各有优缺点，适用于不同的应用场景和需求。随着技术的不断进步，未来新能源汽车电池的性能和成本将进一步提升，推动新能源汽车的普及和发展。