多连杆和扭力梁各有其优缺点，具体哪个更耐用需要根据实际需求和预算来决定。以下是它们的一些对比：
结构复杂度
多连杆：结构相对复杂，零件数量较多，制造成本、研发成本和实验成本也较高。
扭力梁：结构相对简单，零件数量较少，制造成本较低。
耐用性
多连杆：虽然结构复杂，但由于其提供更好的操控性能和舒适性，很多高端汽车仍然选择使用多连杆悬挂。然而，由于其结构复杂，维修成本可能较高，维修需求也可能更频繁。
扭力梁：由于其结构简单，故障率较低，因此在同等质量的前提下，扭力梁的耐用性可能会优于多连杆。
操控性能和舒适性
多连杆：能够提供更好的操控性能和舒适性，车轮和地面保持垂直，车身倾斜减小，轮胎贴地性更好。
扭力梁：虽然操控性能不如多连杆，但通过适当的调校，可以克服舒适性差的缺点，且其结构简单，占用空间小，有利于车辆后排空间的拓展。
成本
多连杆：由于结构复杂和研发制造成本较高，价格通常也较贵。
扭力梁：结构简单，制造成本低，价格相对便宜。
适用场景
多连杆：适合对操控性能和舒适性有较高要求的车辆，尤其是高端轿车和性能车。
扭力梁：适合对耐用性和经济性有较高要求的车辆，尤其是家用车和经济型车。
建议
如果预算充足且对操控性能和舒适性有较高要求，多连杆是更好的选择。
如果注重经济性和耐用性，且对操控性能要求不高，扭力梁是更合适的选择。
最终选择应根据个人需求和预算来决定，以确保选择最适合自己的车辆悬挂系统。