双臂式独立悬挂和多连杆式悬挂各有其优缺点，具体选择哪种更好取决于您的需求和偏好。以下是它们的一些比较：
结构复杂度
多连杆式悬挂：通常具有三个或更多的连接杆（最多五个），结构相对复杂，制造和维修成本较高。
双横臂式悬挂：结构相对简单，制造成本较低，但维修保养可能比较麻烦。
操控性能和稳定性
多连杆式悬挂：横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰，但高速时稳定性可能欠缺。
双横臂式悬挂：横向刚度大，需要占用较大的空间，具有良好的操控性能和稳定性，轮胎接地面积大，贴地性好。
舒适性和乘坐体验
多连杆式悬挂：由于有多个缓冲结构，舒适性较好，但结构复杂，占用空间大，成本较高。
双横臂式悬挂：在舒适性方面可能略逊于多连杆式悬挂，但提供良好的操控性能和稳定性。
应用车型
多连杆式悬挂：常用于中高级车的后桥，适用于追求舒适性和操控性能并重的车型。
双横臂式悬挂：常用于前悬和后悬，适用于需要高操控性能和稳定性的车型，如赛车和一些高性能轿车。
建议
如果您更注重操控性能和稳定性，并且预算允许，可以选择双横臂式悬挂。
如果您更关心舒适性和乘坐体验，并且车辆空间较大，可以选择多连杆式悬挂。
盲目选择悬架系统可能导致成本高且与车型不匹配，从而影响车辆的整体性能。建议在选择前，仔细了解自己的需求和车辆的特性，或者咨询专业的汽车技术人员。