发动机调节程序是指用于优化发动机性能的一系列步骤和方法，主要包括气门调整、燃油喷射控制、点火正时等多个方面的调节。以下是一些常见的发动机调节程序：
逐缸调整法
这种方法较为繁琐，需要对每个气缸分别进行调整。
具体步骤包括：将1缸置于压缩上止点，调整其气门；然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调整间隙；接着再次选择曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点，调节间隙。
分两次调整法
对于4缸发动机，点火顺序为1-3-4-2，可以先对准1缸上止点记号，然后调整1缸进排，2缸进，3排；在曲轴旋转一圈对准4缸上止点记号，然后调整4缸进排，3缸进，2排。口诀是“1.2.3.6先进后排”。
对于6缸发动机，点火顺序为1-5-3-6-2-4，调整顺序为：首先将1缸置于压缩上止点，调整其气门；然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙；接着再次选择曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点，调节间隙。口诀是“六三二双､排､不､进”。
气门速辩法
这种方法不受气门间隙必须直列在1-4或1-6上止点的限制，只要知道任意一缸活塞在压缩上止点就可以调整一半的气门。口诀是“上缸”进“下缸”排“本缸”双本缸，即活塞处在压缩行程上止点的汽缸，上缸指的是点火顺序处于本缸前面的气缸。
综合调整
发动机的调校不仅包括气门调整，还包括控制进气（合理的配气相位、节气门开度等）、喷油（最佳的空燃比）及点火（合适的点火提前角）三者的配合。通过优化这些参数，可以发掘出发动机的最大潜力，并与汽车本身相匹配，实现更平顺的动力输出和更低的油耗。
特殊调整程序
根据车型、驾驶习惯、实际车况等进行调整。不同的ECU电脑和生产年份可能会导致程序优化前后马力输出不一致。因此，一个好的程序需要根据车主的驾驶习惯来匹配车上的软件和硬件。
建议
选择合适的调整方法：根据具体的发动机类型和车主的需求选择合适的调整方法。
使用专业工具：使用专业的发动机调整工具可以更准确地找到气缸的上止点和调整气门间隙。
参考车辆手册：不同车型可能有不同的调整程序和建议，参考车辆手册可以避免一些常见的错误。
定期维护：定期对发动机进行维护和调整，可以延长发动机的使用寿命并保持其良好性能。