1.高铁座位编号的来源
高铁座位编号的来源可以追溯到航空座位编号。早期的飞机多为单通道设计，每排座位通常有6个，编号为A、、C、D、E、F，其中A和F代表靠窗座位，C和D代表靠走廊座位，和E则是中间位置的座位。随着时间的推移，这种座位编号方式被广泛应用于各种交通工具，包括高铁。
2.高铁座位编号的演变
高铁在采用航空座位编号的基础上，根据自身特点进行了一些调整。由于高铁二等座一排只有5个座位，采用“3(A靠窗中间C过道)+2(D过道+F靠窗)”的座椅排列，因此只有A、、C、D、F五个座位编号，没有E座。这种座位排列既满足了旅客的需求，又提高了座位的利用率。
3.高铁座位编号的实用性与简洁性
高铁没有E座的原因之一是为了提高座位编号的实用性和简洁性。采用A、C、D、F四个字母来表示靠窗和靠过道位置，可以更直观地让旅客了解座位的具体位置。这种编号方式也方便了高铁工作人员的管理和旅客的购票。
4.高铁一等座的座位编号
与二等座类似，高铁一等座的座位也是采用“2+2”座椅排列，即两边都是两个座位。A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位。由于一等座的空间要留得更宽，因此一排只有4个座位，没有中间座位，也就没有和E。
5.高铁座位编号与国际惯例
高铁座位编号与国际惯例有关。过去高铁购票还是人工现场排队，旅客无法从窗口得知哪个字母代表靠窗或走廊。为了方便旅客购票，设计师只好舍弃了中间的E座，保留了A、C、D、F四个座位编号。
高铁没有E座，而是采用A、、C、D、F的座位编号，源于航空座位编号的演变和高铁自身特点。这种座位编号方式既实用又简洁，方便了旅客的出行。随着高铁技术的不断进步，相信未来高铁的座位布局会更加人性化，满足更多旅客的需求。