长江大桥有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。以下是关于长江大桥的简介：
历史背景
新中国成立前：长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。
新中国成立后：
1957年10月15日，中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车，这是一座铁路公路两用桥，连接了京汉铁路和武广铁路。
1968年，第一座由中国独立自主建造的长江大桥——南京长江大桥建成通车。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥纷纷修建起来。
桥梁数量
截至2015年底，长江上已建和在建桥梁共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。
截至2019年4月14日，已建100座过江通道，在建41座，包括三峡、葛洲坝2座大坝，共143座过江通道。
代表性桥梁
武汉长江大桥：长江上修建的第一座桥梁，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，1957年建成，是一座铁路公路两用桥。
南京长江大桥：长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，1968年建成。
九江长江大桥：继武汉长江大桥之后，我国在长江上建造的第八座大桥，也是我国目前最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。
夷陵长江大桥：位于湖北省宜昌市，是联系宜昌市南、北两岸跨越长江的城市桥梁，2001年底建成通车，主跨348米，为同类桥梁中世界之最。
宁扬长江大桥：位于南京长江四桥与润扬大桥之间，南岸与南京市、镇江句容市紧密相连，北岸则连接扬州仪征市，2021年1月1日正式建成通车，主跨1560米，为世界范围内跨度规模领先。
技术特点
武汉长江大桥：采用了苏联专家的设计与建造，是一座铁路公路两用桥。
南京长江大桥：上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺设双轨，连接津浦铁路与沪宁铁路干线。
九江长江大桥：无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我国迄今最先进的建桥水平。
夷陵长江大桥：采用了单索面三塔斜拉桥方案，跨径为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨连续，主桥长936米，总投资6.136亿元。
宁扬长江大桥：采用主跨1560米的钢箱梁悬索桥一跨过江，主桥由110段钢箱梁组成，包含南北两座主塔，为门式钢筋混凝土塔。
长江大桥不仅是交通的重要枢纽，也见证了中国桥梁建设的发展历程和技术进步。每座桥梁都有其独特的设计和建造背景，是中国桥梁史上的重要篇章。