混凝土输送泵车是一种利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械设备。它主要由泵体和输送管组成，并配备有可伸缩或屈折的布料杆，安装在汽车底盘上。混凝土输送泵车的工作原理如下：
动力系统
混凝土泵车的动力来源于汽车的发动机，通过动力分动箱将动力传递给液压泵组或后桥，从而驱动液压泵工作。
液压系统
液压系统包括油泵、油箱、臂架泵等组件，通过改变压强实现能量转换和增加作用力。液压系统的主要功能是提供动力，使混凝土泵能够进行吸入和排出混凝土的动作。
泵送系统
泵送系统由泵送机构、料斗、润滑机构等组成，是混凝土泵车的执行机构。泵送机构包括两只主缸、水箱、换向装置、两只混凝土缸、两只混凝土活塞、料斗和分配阀（通常是S形阀）。在主油缸液压油的作用下，混凝土活塞进行往复运动，从而实现混凝土的吸入和排出。
臂架系统
臂架系统由布料杆和转塔组成，主要起到支撑整车和完成混凝土输送的作用。臂架系统可以伸缩或屈折，以适应不同高度的输送需求。
电控系统
电控系统由遥控器、传感器和操作盒组成，通过电源电力将操作指令传达给混凝土泵车的各部件，实现远程控制。
输送过程
在长距离输送时，泵车通常装有干混料，到达使用地点前10~15分钟启动搅拌锥筒旋转，并由车上配备的水箱向锥筒内定量加水，将干混合料搅拌成混凝土，然后反转将料卸出。
在10km以内输送时，泵车则作为运输机械使用，将搅拌站拌好的混凝土装入铁筒，在运输过程中使锥筒低速旋转，防止混凝土产生分层离析现象，到达施工地点后再反转锥筒将料卸出。
通过上述各系统的协同工作，混凝土输送泵车能够高效、连续地将混凝土输送到施工现场，提高施工效率，减少时间和人力成本。